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Chevrolet Malibu : un très bon coup de GM


Paul-Robert Raymond

Le Soleil

Québec

Si on peut attribuer un bon coup à General Motors, celui de la nouvelle Malibu en est certainement un. Il est grandement temps, car on peut présumer que les actionnaires ont hâte que ça bouge dans le bon sens chez GM.

Le géant de l’automobile a décidé de renouveler le modèle en se basant sur la plateforme de sa Saturn Aura, et on peut affirmer que l’ensemble est très bien réussi. Plusieurs confrères de la presse automobile s’entendent là-dessus.

N’ayant pas essayé l’ancien modèle, il nous est difficile de faire une comparaison. Mais ce qu’on a vu et ressenti en valait sûrement la peine. La nouvelle mouture de la Malibu est propulsée par un moteur à quatre cylindres Ecotec de 2,4 litres de 169 chevaux à 6400 tr/min, produisant 160 lb-pi de couple à 4500 tr/min.

Ce qui résulte en une mécanique qui répond très bien aux sollicitations et qui est très souple. La conduite de cette Malibu s’est révélée fort agréable dans les portions montagneuses et sinueuses de l’autoroute des Laurentides (la 15) et la route 117, en route vers Mont-Tremblant.

Au chapitre de la consommation de carburant sur la route, les fiches techniques de la Malibu affichent un honnête 6,5 litres aux 100 km. Une moyenne qui a pu être atteinte en roulant seulement à 90 km/h, comme dans les tests de consommation. Cependant, il faut ajouter entre 1,5 et 2,0 litres aux 100 km si on roule entre 110 et 120 km/h — comme à peu près tout le monde. En ce qui concerne la consommation en ville, c’est un peu plus difficile à quantifier correctement, compte tenu que l’essai s’est déroulé en plein mois de février. Selon les chiffres fournis par GM, elle serait de 9,6 litres aux 100 km.

Une version hybride est également offerte. Toutefois, la consommation de carburant se chiffre à 6,2 litres aux 100 km sur la route et à 8,5 en ville.

Plaisant à conduire

Dans l’ensemble, il s’agit d’un véhicule plaisant à conduire, confortable, avec une bonne tenue de route. La finition intérieure est au goût du jour et les finis ne sont pas trop bas de gamme. La sellerie s’est révélée confortable, quoique la position de conduite soit quelque peu basse, donc un peu plus sportive que d’autres berlines comparables.

Un point négatif : les essuie-glaces de série se sont révélés peu efficaces, alors que les routes étaient pleines de gadoue, au retour de Mont-Tremblant. Il a fallu passer au travers de deux bidons de lave-glace avant d’arriver dans la capitale. C’est peut-être un détail, mais la visibilité vers l’avant, c’est important.