Radio Monde

ourney 2009
Dans la valse du multisegment
MARTIN LAVOIE

malavoie@mediamatinquebec.com

Moins prétentieux qu’un VUS, plus polyvalent qu’une familiale et davantage branché qu’une mini-fourgonnette, le multisegment a la cote. Le constructeur Dodge, qui s’est imposé sur le marché du véhicule familial depuis le lancement de sa Caravan il y a 25 ans, vient d’ailleurs tout juste de se joindre au groupe avec son Journey.

L’architecture de la berline Avenger est reprise pour la conception du Journey, dont l’empattement a cependant été allongé de 12 cm. En option, il peut bénéficier d’une troisième rangée de sièges et d’une transmission intégrale.

Là où Dodge se démarque des autres multisegments, c’est le prix. Le Journey SE démarre à seulement 21 295 $ (transport et préparation compris). À ce prix, les roues avant sont entraînées par un quatre cylindres de 2,4 L développant 173 cv à 6000 tr/min relié à une boîte automatique à quatre rapports. La climatisation est comprise. La troisième rangée de sièges est facturée à 1175 $.

Chrysler estime cependant que les clients se tourneront principalement vers la version SXT à 26 295 $. Elle est équipée d’un V6 de 3,5 L développant 235 cv et d’une boîte à six rapports. Des roues en aluminium de 17 po (au lieu des 16 po en acier), une suspension un peu plus rigide, les phares antibrouillard, l’allumage automatique des phares, le réglage électrique du siège du conducteur et un rangement sous l’assise du passager avant font aussi partie des équipements de série.

La version R/T, avec ses roues de 19 po, sa suspension plus performante, sa climatisation automatique et son cuir entre autres, se détaille à 29 295 $. La transmission intégrale est offerte sur les variantes SXT (28 895 $) et R/T (31 295 $).

Une caméra de recul, la navigation, les coussins rehausseurs pour les enfants, une chaîne audio avec disque dur de 30 Go et les écrans vidéo aux places arrière font partie des options.


Fiche
Motorisation
V6, 3,5 L – 24 soupapes
235 cv à 6400 tr/min
232 li-pi à 4000 tr/min
(4 L, 2,4 L 173 cv bva 4 rapp.)
Transmission
Automatique, 6 rapports
Traction (intégrale en opt.)
Longueur/largeur (cm)
(Empattement/hauteur) (cm)
489/183 (289/170)
Réservoir/coffre
80 L/302-1049 L
Suspensions av./arr.
MacPherson/multibras
Freins av./arr.
Disques/disques antiblocage
Poids/cap. remorquage
1860 kg/1588 kg
Pneus
225/65R17 (SXT)
225/70R16 (SE)
225/55R19 (R/T)
0-100 km/h/80-120km/h
9,0 s/7,7 s
Consommation (100 km)
12,6 L durant l’essai
13,5 L ville/8,6 L route, selon RNC
(4 L: 11,0/8,0 - V6 TI: 14,2/9,0)
Garantie générale/motopropulseur
3 ans, 60 000 km/5 ans, 100 000 km
Prix* SE: 21 295 $
SXT: 26 295 $
SXT**: 28 670 $
SXT TI: 28 895 $
R/T: 29 295 $
R/T TI: 31 295 $
*2009, Transport et préparation compris
** Modèle essayé